helical-bevel-gear-automotive-application

Przekładnia stożkowa śrubowa do osi napędowej samochodu

Przekładnia stożkowa walcowa jest głównym elementem głównego reduktora osi napędowej samochodu. Głównie poprzez trzy główne funkcje redukcji prędkości i zwiększania momentu obrotowego, zmiany kierunku skrzyni biegów i gwarantowania stabilności skrzyni biegów, realizuje efektywne przenoszenie mocy silnika na koła, co jest kluczową częściązastosowanie w motoryzacji z przekładnią stożkową śrubową.

I. Przegląd podstawowych funkcji

Spiralne koło zębate stożkowe (tj. walcowe koło zębate stożkowe) jest kluczowym elementem głównego reduktora osi napędowej, a jego rola opiera się na rdzeniowym ogniwie przenoszenia mocy. Szczegóły są następujące:

Redukcja prędkości i wzrost momentu obrotowego:

Może przekształcić moc wyjściową silnika przy-prędkości i niskim-momencie obrotowym na moc wyjściową silnika przy niskiej-prędkości i-wysokim momencie obrotowym wymaganą do napędzania kół, co może w pełni zaspokoić zapotrzebowanie na moc w warunkach ruszania i wznoszenia pojazdu, co jest typowym scenariuszem wzastosowanie w motoryzacji z przekładnią stożkową śrubową.

Konwersja kierunku:

Dzięki efektowi zazębienia przekładni stożkowych moc przenoszona wzdłużnie przez wał napędowy może zostać odchylona o 90 stopni, tak aby koła obracały się poprzecznie i dokończyły zmianę kierunku przenoszenia mocy.

Płynna transmisja:

Unikalna konstrukcja zębów śrubowych umożliwia stopniowe zazębianie się zębów przekładni, skutecznie redukując uderzenia i hałas podczas przenoszenia, a tym samym poprawiając ogólną płynność jazdy pojazdu.

II. Zalety techniczne i wartość zastosowania

Spiralne zazębienie zębów

W tym kole zębatym zastosowano tryb zazębienia zębów spiralnych, który umożliwia jednoczesny kontakt wielu-zębów. Ma nie tylko dużą nośność-, ale także sprawność przekładni przekraczającą 94%. Pod względem wydajności może skutecznie przedłużyć żywotność przekładni i zmniejszyć całkowite zużycie energii przez pojazd, co jest istotną zaletą wzastosowanie w motoryzacji z przekładnią stożkową śrubową.

Obróbka o wysokiej-precyzyjnej obróbce

Precyzja produktu przekładniowego tego typu przekładni może osiągnąć 0,006 mm. W połączeniu z technologią kompensacji błędów błąd powierzchni zęba można zmniejszyć do 2,38 μm. Odpowiednia poprawa wydajności polega na zmniejszeniu wibracji i hałasu podczas transmisji oraz dalszej poprawie ogólnej wydajności transmisji.

Kompaktowa konstrukcja

Ogólna konstrukcja przekładni jest stosunkowo zwarta, co można dobrze dostosować do ograniczonej przestrzeni montażowej osi napędowej. Na przykład w skrzyni biegów niskopodłogowych-pojazdów kolei lekkiej muszą być zastosowane pary przekładni zębatych o spiralnym stożku. Ta funkcja może pomóc zoptymalizować ogólny układ całego pojazdu i poprawić wykorzystanie przestrzeni.

Seria GM (spiralna przekładnia stożkowa serii General Motors)

GM10

Model produktu	GM10-342	GM10-373	GM10-373	GM10-354	GM10-342
Przełożenie skrzyni biegów	12/41	11/41	11/41	13/46	12/42
Kod towaru
Średnica otworu koła napędzanego, maksymalna średnica zewnętrzna	φ127 ,φ220.8		φ141.3 &φ216
Gwint koła napędzanego i odległość od środka	10-7/16″20UNF i φ156,3		10-1/2″20UNF i φ168,3
Łożysko koła napędowego średnica wału 1 i 2	φ41.3 & φ40.6		φ41.3 & φ33.35
Parametr wielowypustu/średnica zewnętrzna	Z30 / φ32.7		Z29 & φ31.4
Parametr gwintu koła napędowego	7/8″14UNF		7/8″14UNF

GM11.5

Model produktu	GM11.5-373	GM11.5-410
Przełożenie skrzyni biegów	11/41	10/41
Kod towaru
Średnica otworu koła napędzanego, maksymalna średnica zewnętrzna	Φ187.2 ,φ293.42
Gwint koła napędzanego i odległość od środka	12-M14*1. 5&φ220
Łożysko koła napędowego średnica wału 1 i 2	Φ50.8 & φ41.275
Parametr wielowypustu/średnica zewnętrzna	Z16 / φ39.3
Parametr gwintu koła napędowego	M30*2

Seria DANA (przekładnia spiralna stożkowa serii Dana)

Seria D70

Model produktu	D70-513	D70-456	D70-410	D70-488	D70-586
Przełożenie skrzyni biegów	8/41	9/41	10/41	8/39	7/41
Kod towaru	698231341162	698231011683	698231011676	698231473221	698231473238
Średnica otworu koła napędzanego, maksymalna średnica zewnętrzna	φ174.63 ,φ267.5,
Gwint koła napędzanego i odległość od środka	12-1/2″20UNF i φ203,2
Łożysko koła napędowego średnica wału 1 i 2	φ44.48 & φ31.75
Parametr wielowypustu/średnica zewnętrzna	Z29/ φ31.4
Parametr gwintu koła napędowego	7/8″14UNF

Seria D44

Model produktu	D44-463	D44-456	D44-427	D44-538	D44-373
Przełożenie skrzyni biegów	8/37	9/41	11/47	8/43	11/41
Kod towaru
Średnica otworu koła napędzanego, maksymalna średnica zewnętrzna	φ141.3 ,φ217.5,
Gwint koła napędzanego i odległość od środka	10-3/8″24UNF i φ168,3
Łożysko koła napędowego średnica wału 1 i 2	φ34.94 & φ28.75
Parametr wielowypustu/średnica zewnętrzna	Z26/ φ28.5
Parametr gwintu koła napędowego	3/4″16UNF

Seria D80

Model produktu	D80-513	D80-488	D80-463
Przełożenie skrzyni biegów	8/41	8/39	8/37
Kod towaru
Średnica otworu koła napędzanego, maksymalna średnica zewnętrzna	φ174.63 &φ285.8
Gwint koła napędzanego i odległość od środka	12-9/16″18UNF i φ203,2
Łożysko koła napędowego średnica wału 1 i 2	φ50.8 & φ41.27
Parametr wielowypustu/średnica zewnętrzna	Z37 & φ40
Parametr gwintu koła napędowego	1,25″12UNF

Seria ISUZU (spiralna przekładnia stożkowa serii Isuzu)

ISUZU TFR Szereg

Model produktu	JLPK-4110	JLPK-4109
Przełożenie skrzyni biegów	10/41	9/41
Kod towaru	8-97063573-0	8-94225-258-1
Średnica otworu koła napędzanego, maksymalna średnica zewnętrzna	φ122 ,φ194
Gwint koła napędzanego i odległość od środka	10-M10*1 & φ144
Łożysko koła napędowego średnica wału 1 i 2	φ35 & φ30
Parametr wielowypustu/średnica zewnętrzna	Z13 / φ29.6
Parametr gwintu koła napędowego	M20*1.5

ISUZU NPR Szereg

Model produktu	NPR641	NPR739
Przełożenie skrzyni biegów	6/41	7/39
Kod towaru	8-97047092-1
Średnica otworu koła napędzanego, maksymalna średnica zewnętrzna	φ200 ,φ320
Gwint koła napędzanego i odległość od środka	12-M16*1. 5&φ250
Łożysko koła napędowego średnica wału 1 i 2	φ45 & φ45
Parametr wielowypustu/średnica zewnętrzna	Z16 / φ44.5
Parametr gwintu koła napędowego	M30*1.5

Seria TOYOTA (spiralna przekładnia stożkowa serii Toyota)

TOYOTASeria HiAce

Model produktu	HS-4111	HS-4110	HS-4109	HS-4310	HS-9/39
Przełożenie skrzyni biegów	11/41	10/41	9/41	10/43	9/39
Kod towaru
Średnica otworu koła napędzanego, maksymalna średnica zewnętrzna	φ126 &φ204
Gwint koła napędzanego i odległość od środka	10-M11*1 & φ160
Łożysko koła napędowego średnica wału 1 i 2	φ35 & φ30
Parametr wielowypustu/średnica zewnętrzna	Z27 & φ27.9
Parametr gwintu koła napędowego	M20*1.5